По его словам, украинские порты готовы принимать танкеры с дизелем: "Думаю, больше 100 тысяч тонн в месяц в совокупности можно принять".

Также можно рассчитывать на увеличение поставок со стороны Литвы, Польши и Венгрии, добавил он.

Однако проблемы могут возникнуть не с перевалкой, а с доставкой топлива по железной дороге. А она, по словам Сергея Куюна, "лежит на лопатках" и не справляется с обеспечением вывоза ресурса из портов.

Но, наверное, самое главное - это то, что рынок дизтоплива на сегодня, как говорят профильные эксперты, "залит", то есть его достаточно много.

Со сжиженным газом ситуация сложнее - как было замечено выше, треть всего его баланса на рынке Украины составляет российский ресурс. К тому же, в отличие от дизтоплива, таких значительных запасов автогаза сейчас нет.

Но проблема решаема и с газом. Во-первых, есть белорусское направление. Еще один канал – Казахстан, но только при условии, что Россия не будет блокировать поставки из этой страны, отметил Александр Сиренко.

Также, как и в случае с дизелем, есть возможность нарастить поставки автомобильного газа по морю.

"Ресурс есть - мы не в вакууме. Мы не находимся за "железным занавесом" России. Просто раньше мы не делали этого в таких объемах, вот и проверим, как это работает", - говорит специалист.

Цены вырастут в любом случае
От наличия или отсутствия ресурса на рынке зависит вопрос цены для конечного потребителя.

"Если будет нехватка хотя бы 1% в балансе, это способно неконтролируемо взвинтить цены. Начинает работать цепная реакция: на какой-то АЗС пропадает топливо, потребители в панике набрасываются на другие станции, заправляя полные баки, и так далее. В конечном итоге АЗС, скорее всего, будут ограничивать свободную продажу, так как повышать цены для охлаждения спроса может оказаться чревато. Ну и, конечно же, по полной достанется "конечникам" (промпотребителям) – оптовые цены будут на всю катушку", - моделирует ситуацию Сергей Куюн.

Но дефицита, по крайней мере, дизтоплива, вполне возможно избежать.

"Ажиотажного роста цен может не быть, потому что в новый сезон мы вступили с большими остатками – по дизелю это примерно 150-200 тысяч тонн", - отметил Александр Сиренко.

Кроме того, не стоит забывать о внутреннем производителе: "Например, Кременчуг (Кременчугский НПЗ, "Укртатнафта" группы "Приват" Игоря Коломойского – "Апостроф") может увеличить переработку".

Сергей Куюн согласен: "Они так хотели пошлин и ограничений на российский продукт, вот – получите, ваш выход!"

Что касается цен на газ, то, по мнению Куюна, подорожание может составить до 1 гривны на литре. "И это - только за счет более затратной логистики альтернативных поставок. Независимо от этой ситуации мы ожидаем повышения закупочных цен из-за продолжающейся нехватки на внешнем рынке. Так что гривной на литре дело очевидно не ограничится", - добавил он.

Действительно, розничные цены на нефтепродукты в Украине, как ожидается, будут расти, вне зависимости от ситуации, которая сложится в результате прекращения поставок из России. Основная причина - увеличение нефтяных котировок. В марте они уже преодолевали отметку в 70 долларов/баррель, однако в последние дни несколько снизились до 68 долларов.

Кроме того, на отечественном рынке наблюдается так называемое "отложенное подорожание" - цены на АЗС еще не синхронизировались с оптовыми. "Как минимум, 1 гривна (на литре) зависла, - говорит Геннадий Рябцев. - Но когда оно начнется, – непонятно".

Напомним, ценовой скачок - в среднем на 2 гривны на литре - произошел в конце января, второй - примерно на 1 гривну на литре - в конце февраля. С того времени розничные цены выросли очень незначительно. По состоянию на 16 марта, средняя розничная цена бензина А-95 составляла 28,36 гривны/литр, дизтоплива - 27,77 гривны/литр, автогаза - 15,39 гривны/литр. Таким образом, при благоприятном сценарии цена литра бензина увеличится до 29,3 гривны/литр, дизеля - до 28,7 гривны/литр, газа - до 16,4 гривны/литр. Неблагоприятный сценарий эксперты спрогнозировать затрудняются.

Еще одна разорванная связь


Таким образом, у нашей страны есть возможность более-менее благополучно пережить очередное "кидалово" со стороны России и ее "представителей" в Украине.

Результатом же этой встряски станет дальнейшее сокращение энергозависимости от РФ.

Украина уже давно не покупает у России нефть и газ, доля российского ядерного топлива все время сокращается. На отечественном рынке практически нет российского бензина, и, возможно, та же участь в скором времени ждет дизельное топливо и сжиженный газ из РФ.

По словам Сергея Куюна, в ближайшие месяцы нам будет достаточно некомфортно, "но к лету все войдет в свою колею, и ждать новостей из России больше не будет потребности".

"У нас есть шанс не заметить ресурс из России", - соглашается Александр Сиренко. По словам эксперта, об этом в среде трейдеров говорят с конца февраля, то есть с того времени, когда были введены первые санкции против "условного Медведчука". Поэтому, похоже, рынок к такой ситуации, по крайней мере, морально, уже готов.