Замечено подъедание резины по внутренней стороне, на обоих передних колесах, сука.... Раздумываю над возможными причинами. Рычаги? На завтра намечена замена задних аммортизаторов. Если дождя не будет.
Замечено подъедание резины по внутренней стороне, на обоих передних колесах, сука.... Раздумываю над возможными причинами. Рычаги? На завтра намечена замена задних аммортизаторов. Если дождя не будет.
после сборки рычага стягиваем все штатным болтом, зажимаем болт в тиски и крутим. после получения нормльного усилия монтируем на машину
Планирую сделать приспособу по измерению кастера и развала передней подвески, чтобы привязаться к ступице. Размеры известны, самый точный компьютерный стенд - это отвес. Мне дедушка сделал регулировку шнурочками в 2000 году с тех пор проверки на стендах только подтверждают правильность установки. Размеры всех параметров есть можно регулировать самому, причем возиться с развалом ни одно СТО не будет. В программе компа НЕРЕГУЛИРУЕТСЯ а сами они не умеют и не хотят
Последний раз редактировалось byvalyi; 25.06.2011 в 21:56.
А чем регулируется развал?
развал можно ркгулировать с помощью установки положения вержнго рычага, только делать надо вместе с регулировкой кастера, т.е. подкладывать шайбы или под одну сторону или под две
А, ну понятно...
Не, ну оно то так, но ведь по идее в исправной подвеске развал уходить не должен...Я б сайленты нижних рычагов глянул на предмет убитости.
У меня так сделано с обеих сторон уже 3 года.... Полет нормальный)Сообщение от byvalyi
А чё, тоже с развалом проблемы были?
Да, слегка отклонился от нормы... Кузов ведь не новый и по нашим ямам играет, вот и ушел развал не критично, но в сторону слегка тянуло... Когда сделали по этой схеме и подложили необходимое количество шайбочек под кронштейны верхних рычагов на регулировочном стенде, все стало ок, развал вернулся в допуск...
Поменял задние аммо. Не без траху, как же без него? С левой стороны еле открутил стойку стабилизатора от аммортизатора. Какой-то косоглазый идиот додумался сделать болт шаровой без площадки под ключ. Вместо этого сделали в торце болта дырку под шестигранник. Шлицы слизало тут же. Пришлось напильником точить выступы под ключ на 14. Ну и пыльник конечно же повредился. Ну и второй момент - в арках полно ржавчины. Гниет машинка потихоньку. Причем подкрылки уже не особо и спасают. Левый борт под крылом - практически решето. По аммортизаторам. Новые по сравнению со старыми резвее выезжают после того, как их утопишь. А так, вроде особо разницы не заметил. Да, ещё обнаружил причину гупанья слева сзади при проезде рельс и всяких канав. Оказалось снова выкрутился и потерялся болт, крепящий трубу на изгибе к резиновой опоре. Это уже второй болт я потерял. В первом случае результат был плачевнее из-за гнилой трубы - она просто переломилась и упала. Теперь всё продолжало висеть как-бы на месте, только гупало при проезде больших неровностей. Ещё одна польза от замены стоек, - нашелся пульт дистанционный от моего Clarion-а.упал оказывается за боковину заднего дивана. А я уже давно с ним распрощался... Снова снял и перебрал верхний рычаг правый. Затолкал туда Таврические втулки, там где короткие пальцы. Сальники жигулевские пытался приплюснуть - только испортил пару, в итоге поставил так как есть, только забил все пустоты солидолом. Подложил под башмак рычага прокладки металлические под болты и под шпильки, как рассказал Tixon, посмотрю чего покажет на стенде. Первый выезд сопровождался некислым скрипом. Уже собирался снова снимать и перебирать. Но сегодня поездил - вроде скриппнуло несколько раз и замокло, притерлось что-ли... В обчем, не полез уже сегодня. Ну вот пока и все новости. Да, а болт таки нехило люфтит в пальцах рычага. Чего так, следов износа на нем не видно. Кто полезет к рычагам - обратите внимание, интересно.
Последний раз редактировалось drWatson; 27.06.2011 в 17:56.
Ваши права
Ответить с цитированием