Ты тоже заметил? Это что они туда бадяжат? Насколько я знаю расход может повышаться, если октановое число ниже необходимого (но детонации я вроде не слышу). Или бензин сильно "летучий"?
Ты тоже заметил? Это что они туда бадяжат? Насколько я знаю расход может повышаться, если октановое число ниже необходимого (но детонации я вроде не слышу). Или бензин сильно "летучий"?
Итак, долго размышлял, что неплохо было бы помыть блок дроссельной заслонки. Ещё осенью купил для этих целей баллончик карб-клинера -
Фото 1
Собравшись с духом, полез разбирать. Снял корпус воздушного фильтра. Там всё просто, - отсоединил шланги сбоку и снизу, отвинтил один болт. Далее стал смотреть, на чем же держится сам блок заслонки -
Фото 2
Зелененьким выделен ключ-шестигранник, воткнутый в один из четырех болтов, которыми по периметру блок и крепится. Предварительно были отсоединены все шланги и электрические разъемы датчиков и форсунки. Красным выделен регулятор холостого хода.
Фото 3
На Фото 3 он выделен синим (это блок в снятом состоянии, тросс отсоединять не стал, блок и так чудесно можно вынуть из-под капота и положить на табуретку, приставленную вплотную к радиаторной решетке. Зеленым выделен расходомер воздуха. На фото 4 ниже - вид без блока заслонки, т.е. посадочное место с прокладкой.
Фото 4
Видно, что на прокладке черный полукруг-вздутие. В одном месте это вздутие как-будто стало немного крошиться. Не знаю к чему это приведет, но расковыривать и вычищать там ничего не стал за неимением запасной прокладки. Вообще-то рекомендуется обзавестись новой прокладкой для таких манипуляций (в руководстве).
Последний раз редактировалось drWatson; 06.04.2008 в 14:14.
Итак, далее. Отвинтил регулятор ХХ, ужаснулся количеству сажи внутри и стал брызгать внутрь карб-клинером, оттирая периодически куски сажи кисточкой для рисования. См. фото внизу, черная лужа - это столько грязи оттуда вымыло.
Фото 1
Красненьким выделен регулятор ХХ со стороны крепления к блоку заслонки.
Действовать баллончиком нужно осторожно, чтоб брызги карб-клинера не попали в глаза, лучше использовать защитные очки.
Решил заодно снять расходомер воздуха и посмотреть состояние его датчиков (Фото 2)
Фото 2
Качество фото плохое, ибо телефон. Там два тоненьких элемента (уж не помню то ли резисторы, то ли какие-то проводки просто). Так один немножко подзасрался пылью. Осторожненько ватным тампоном, смоченным в спирт(одеколон) оттер эту пыль. Даже не тер, а скорее обмахивал, чтоб не сломать. Расходомер посажен без прокладки, в отличие от регулятора ХХ. Прокладка которого малеха повредилась при снятии. Когда садил все назад, места повреждений малость промазал серым герметиком (совсем чуть-чуть). Потер тряпкой, смоченной карб-клинером везде, куда дотянулся, побрызгал из баллона, пока текла черно-коричневая жижа. Затем все протер насухо, подождал пока просохло и собрал все назад. Саму форсунку не снимал.
После всех манипуляций с заслонкой решил помыть также фильтр картерных газов, который находится в корпусе воздушного фильтра. Загажен грязью он был изрядно и там даже бабочка засохшая откуда-то взялась -
Фильтр из себя представляет кусок какого-то белого войлока, помыл просто с жидким мылом, малость подсушил и сунул назад.
В результате - машинка завелась!Уже хорошо. Обороты холодного холостого хода скачут сразу за 2000, по мере прогревания опускаются до 1100. Дальше уже ждать не стал, но по-моему нужно будет подрегулировать датчик положения ДЗ. Это уже позжее, поезжу немного так. Да, нужно ещё искать утечку вакуума, скорее всего травит вакуумный усилитель, движок малость подколбашивает на холостом ходу. Проверял снятием шланга, идущего к вакуумнику и затыканием его, - двигатель стал работать ровно, значит оно.
PS Сегодня ехал на работу, ХХ ниже 1100 не опускается, значит надо подрегулировать...
PPS Кстати, просочилось немного карбклинера на покрашеную поверхность табурета, краска благополучно размякла и вспучилась, легко содралась. Кто будет когда-либо обдирать старую краску с деревянных поверхностей - примите к сведению.
Последний раз редактировалось drWatson; 07.04.2008 в 07:25.
Сори за офф-топик. Очень много здесь всего интересного, полезного написано (с учетом что читал другие бортовики p10) вывод у меня один (даже нетерплячее желание) встретиться и пообщаться о наших любимицах! =)
1. Примоводы одинаковой модели! (даже цвет один!!!)
2. Оба из Донецка
3. Оба IT-шники
Это просто мана небесная!!! (для меня :001: )
Респект и уважуха! :063:
у меня вопросик будет, замучался, столько сервис центров объездил и никто не может дать точного ответа.
слышится постойронний звук из двигателя, то что звенит цепь нет сомнений, но вот почему не понятно, причем звенит на прогретой машине на холостых оборотах, а при холодном запуске первые 3 минуты все тихо и хорошо. так же как и при оборотах более 2 тысяч.
в чем может быть проблема, мну сказали что давления масла не хватает что бы натянуть цепь, а при холодном запуске масло густое и давление нормальное, но лампочка не загорается даже при 200 оборотах, загорится только после того как двигатель заглохнет!
есть идеи?
 | Club Member |
идей дофига: натяжитель изношен, или пассивные элементы натяжения цепи, цепь растянута, может гидрики стучат. какое масло и фильтр? если не критично, помогает замена масла на нормальное и фильтра на оригинальный...
игорь, сорри за офф
Primera P11-144 SR20VE N1 2001 260bhp
Первый!
спасибо за ответ, и тоже извиняюсь за офф.Сообщение от Denny
масло синтетика эссо 5w40, наезжено тысяч 7 , вильтр не знаю какой, вот купил полусинтетику,эссо 10w40 и новый вильтр за 10 $ , буду пробовать.
цепь, гидронатяжитель и звездочки по словам предыдущего владельца новые, он делал капиталку перед продажей.
кст какой ключик нужен что б открутить пробку слива масла?
на 14 вроде...
есть пропозиция перенестись в другую тему, а то бж загадили
__________________
Nissan Bluebird SLX `89 T72 LD20 Мой любимый СинептицNissan Primera SRi `98 P11e SR20DE Птица чуть побыстрее
оки, пусть админ удалит, масло поменяю, если не поможт создам новую тему.
еще раз извиняюсь и благодарю за помощь
отвечу тоже. у меня была похожая ерунда, на прогретом движке цокотела цепь, типа швейной машинки. можно было бы ещё ездить и ездить с таким звуком, но действовало на нервы. цепь поменял + звездочки докучи, по идее можно было бы начать с гидронатяжителя (дешевле могло обойтись) и менять его проще. на первый взгляд старая цепь выглядит отлично. но, это на первый взгляд, на самом деле подрастянута видимо да и звездочки имеют износ. но, если старый хозяин божится, что менял - тогда бг его знает. мне замена масла не помогла, хотя с этого и начинал эксперименты...
Ваши права
Ответить с цитированием
