P11-144_SR20VE - Первыйнахъ (ищет нового хозяина)

[Valentin]

Отчет в студию!
Только сюда:
http://www.nissan-club.org/board/sho...663#post371663

[Denny]

О! Мои поздры, какое время и скорость на выходе ?

Телеметрии не было, скорость около 160 км/ч на створе

Продолжаем....

Ко дню рождения приехал долгожданный подлокотник с Камино и прокладка ГБЦ (снова низкий поклон Роме ака SRC)

Фото подлокотника




Качество отделки и изготовления приятно радует глаз и кожу пальцев

И вот фото того, вместо чего он будет установлен


Примерял - разница потрясающая! ее видно даже по фото. Кминовский гораздо комфортнее и функциональнее, что лишний раз убеждает в бОльшей любви японцев к своим автолюбителям
Легкий колхозинг неизбежен, но нам уже давно не привыкать

[Denny]

По мере готовности буду наполнять фотографиями и видео предыдущие посты, следите...

Из нового:

1) куплена вторая пара R888 205/55/16 к приобретенной ранее второй паре дисков Kyowa KR212W, все смонтировано и сейчас установлен полный боевой комплект на автомобиль. Буду пока ездить на "восьмерках" и повседневно, до момента принятия решения по резине на 17"-диски (почему - см. мои посты ранее)

2) при попытке установить новый оригинальный тросик сцепления,



был сломан его наконечник. Я все понимаю, сцепление жесткое, но как можно было поставить пластик там, где другие ставят металлическую скобу - непонятно!



В итоге, 2 нажатия педали и ппц (фото прилагаю)



трос вернули старый (неоригинал), окончательно убедившись в том, что проблема с большим ходом выжима таки вызвана корзиной

3) заказан новый комплект сцепления, дабы устранить описанную выше проблему. Иначе, боюсь, скоро левая нога будет существенно отличать визуально от правой

Уговорили ClutchNet изготовить корзину на основе Валео, устранив ее меньшую надежность по отношению к Экседи, что стоит у меня сейчас, но при этом обеспечив меньший ход выжима и бОльшую пригодность для повседневной эксплуатации...
Будем пробовать колдовать еще с педальным узлом, но уже после прибытия запчастей и постановки авто на длительный "тюненх". но об этом в свое время...

[200sx_pilot]

вопрос: а нельзя в примеру заколхозить гидропривод сцепления?
на 200sx гидро, на скае... хотя они заднеприводные...

с сентры например? са20, передний привод.... вроде.
Fast по Р11Е тож гидравлику показывает...

[Denny]

вопрос: а нельзя в примеру заколхозить гидропривод сцепления?

можно и такая идея была! более того, 144-й кузов на механике шел только с гидравликой, во всяком случае 2,0 бензин точно (и по фасту, и видел лично)... но опять же, не факт, что проблем с длинной хода не возникнет и на гидравлике, и не хотелось бы потом возиться с подбором цилиндров и т.п. + еще ряд смущающих факторов. Оставлю этот вариант на крайний случай

[usafa]

а эту пласитиковую штуку нельзя заколхозить из металла у токаря ?

[drWatson]

В очередной раз остаётся пожать плечами, глядя на такой "оригинал".

[Denny]

можно и у токаря, только как потом завальцевать в нее тросик?
Сниму скобу с неоригинала, она там другой формы и из металла - в нее тросик завальцевать будет проще.

Кто не понял, речь о той части, которая надевается со стороны педали...
и да, видимо стоковые корзины пластику ломаться не дают

кстати, неоригинальный тросик субъективно толще, особенно если учесть, что оригинал покрыт пластиковой изоляцией

[Denny]

Очередные вести с полей: вчера были заменены верхние и нижние рычаги в передней подвеске на новые и оригинальные, а также подшипники в правом среднем рычаге.
Все было закуплено в экзисте, преимущественно по Эмиратам, хотя все равно сильно облегчило мне кошелек партнамберы выбирались только японские в надежде на бОльшую долговечность и лучшее качество, по сравнению с евро... время покажет

вскрытие показало люфт в сайлентах одного нижнего, одного верхнего рычагов и вытекший наполнитель в сайлентах обоих нижних рычагов, которые имели таковой (масло или гель). В общем, замена была целесообразной, но не критичной - все снятые элементы находятся в удовлетворительном состоянии. Верхние рычаги 555 прошли легко около 40 тыс, нижний левый был еще родной (а это 9 лет и 94 тыс по одометру), нижний правый был заменен предыдущем владельцем авто на б/у после попадания в люк.
Подшипники среднего рычага тоже были еще живые, хотя некоторый люфт уже имели.



Также было обнаружено разрушение обеих опор двигателя на лыже. Передняя не менялась с покупки авто мной, задняя менялась год назад и тоже не выдержала работу ВЕ-мотора (см. фото)



В результате, была заменена вставка в задней опоре на полиуретановую, передняя оставлена как есть по причине деформации ее корпуса. Передняя была заказана новая сразу же за 385 грн, а уже в ней заменим вставку также на полиуретановую после того, как выйдет из строя.



Также была заменена втулка одной из тяг выбора передач на полиуретановую (см. фото на стр. 13)

Итог работ:
1) подвеска стала более собранной и упругой, а также более жесткой при проезде мелких неровностей
2) исчезли мелкие стуки и грюкания
3) колеса стали раком (необходима срочная регулировка кастора и схождения)
4) двигатель потерял свою чрезмерную подвижность на опорах в моторном отсеке, лишь слегка приподнимается на передней изношенной опоре, вибрация увеличилась, особенно при запуске, но не скажу, что критично - вполне привыкаемо
5) при разгонах ручка кпп теперь не двигается и находится там, где ей и положено; переключение передач четкое и упругое
6) усугубился глухой скрежет при добавлении газа в поворотах, имевший место после прошлогодних работ по замене сцепления; теперь его слышно даже при небольших поворотах руля, но так же пропадает при сбросе газа и на нейтрали - грешу на шрус, но установить какой именно пока не удалось.
Будем посмотреть...

[200sx_pilot]

вот такой наконечник на sr20de , что у меня.
П-образная пластина металл, миллиметра два, отверстие под тросик, заклепка на конце.
зачем там пластик?????