Ca18de

[majahead]

Здравствуйте, кто что может сказать о этом двигателе? Знаю многие встречались с турбовым но интерисует именно атмосферный вариант. Его перспективы, надежность, вообще есть ли смысл заморачиваться?

п.с. цель 180л.с. на передних колесах, с N/a двигла на сколько сложно ее будет добиться с СА18 ?

[Jsx]

Перспектив никаких! Оно тебе надо? поставь себе турбовый! Один раз поставишь и забудешь!

[majahead]

что ни кто не пробовал? я натыкался на Журнал Дэкана - он же сним заморачивался ?
у меня есть щас возможность, взять японовский Ca18det от блюберда: мотрор, навесное, турба, куллер, коллектора, патрубки
а где брать подушки, коробку (с блокировкой конечно же ), полуоси, проводку мозги ?
но все же больше интерисует именно CA18DE - пока чет не лежит душа к турбине на переднем приводе

[Decan]

п.с. цель 180л.с. на передних колесах, с N/a двигла на сколько сложно ее будет добиться с СА18 ?

Лучше и не начинать. не идеальный для этих целей мотор. хотя может это я и с гарячя.

что ни кто не пробовал? я натыкался на Журнал Дэкана - он же сним заморачивался ?
у меня есть щас возможность, взять японовский Ca18det от блюберда: мотрор, навесное, турба, куллер, коллектора, патрубки
а где брать подушки, коробку (с блокировкой конечно же ), полуоси, проводку мозги ?
но все же больше интерисует именно CA18DE - пока чет не лежит душа к турбине на переднем приводе

Бери с блюберда и капиталь (по правильному).

ЗЫ. Запчастия очень дорогие, т.к. двигатель не массовый и устаревший.

[majahead]

Дэкан: смотри я палнировал взять Ca18de
дальше валы, выхлопной 4-2-1, впуск от именно того турбового СА с ижекторами и рейкой, топливный насос большей производительности. Ты как польсователь сего чуда можешь хоть намекнуть что мне даст "плаг эн плей" установка этих железок ?

п.с. от блюберда не нужно капиталить там 77тыс. пробега - недавно из японии

[Decan]

Дэкан: смотри я палнировал взять Ca18de
дальше валы, выхлопной 4-2-1, впуск от именно того турбового СА с ижекторами и рейкой, топливный насос большей производительности. Ты как польсователь сего чуда можешь хоть намекнуть что мне даст "плаг эн плей" установка этих железок ?

То что ты хочешь сделать в ятонии стоит на атмосферных сильвиях - это 135-145 лошадей.

п.с. от блюберда не нужно капиталить там 77тыс. пробега - недавно из японии

Я бы не был так уверен за количество КМ. И к томуже, в каком режиме эти КМ были пройдены. Мне например, что бы укатать двигатель хватает 50 тыс. :twisted:
И даже при городской езде при таком километраже уже будут выработки, изменения в "пастелях", ну и в цилиндрах (хотя это по ставнению с предыдущим мелочи жизни). Пльс это двигатель не моментный, а крутильны. А чем выше обороты тем больше требования к зазорам и к металлу (стоковые запчастия не все для этого годятся).
Если увеличить степень сжатия, плюс обороты, плюс ... Будет увеличиватся температура. А тут ечли даже не ставить ковку, то надо хотябы масленное охлаждение поршней и цилиндров. А это есть только на турбированных боках.

ЗЫ. Я тоже когда-то хотел сделать атмосферный супер-девайс. Потом посчиал затраты времени - денег-нервов-сил-и что из этого получается и решил делать турбированый двухлитровый. Иначе шкурка выченки не стоит.
ЗЫ.ЗЫ. Да и чуть не забыл самое главное. После постройки такого атмосферника, его настройка - это вешалка. :036: Для эксперементов советую приготовить еще один блок, комплект поршней, ну и можно голову. Т.к. шаг вправо - шаг влево и прогоревшие поршня, голова. Разбитый блок. Если будут рядом специалисты, может чем-то меньшим обойдешся.

[majahead]

хм... а че же делать ? просто я хотел пойти по найпростейшему пути - заказать половинку от N13 Gti европейского что бы сразу был и двиг и все навесное и коробка и привода вся проводка и мозги .... как бы и цена устроила, просто я не бубилионер - щас машина встает на малярку - туда ложится еще примерно 1200.
посоветуйте тогда как поступить, брать ca18de как я могу с половинкой из европы и вложить в него что я написал или поставить и не трогать, либо морочацо с тем Ca18deТ - ездить по разборкам искать, заказывать , собирать железки под него и коробку
либо еще есть отступной вариант: E15et, с дороботанной головой, всем навесным , мозгами и проводкой за 800 у.е. НО!!! без турбы впускного коллектора, интеркуллера, патрубка и коробки...
че делать ?

п.с. или может стоит подумать о болле новом двигле ? от 16 альмы к примеру 1.8 ? просто я думаю в таких случаях как сростить его с моим кузовом, подушки, привода... ?

[Decan]

хм... а че же делать ? просто я хотел пойти по найпростейшему пути - заказать половинку от N13 Gti европейского что бы сразу был и двиг и все навесное и коробка и привода вся проводка и мозги .... как бы и цена устроила, просто я не бубилионер - щас машина встает на малярку - туда ложится еще примерно 1200.
посоветуйте тогда как поступить, брать ca18de как я могу с половинкой из европы и вложить в него что я написал или поставить и не трогать, либо морочацо с тем Ca18deТ - ездить по разборкам искать, заказывать , собирать железки под него и коробку

Считай, что ты хочешь получить и сможешь ли это потянуть финансово.
За тебя это никто не решит.

либо еще есть отступной вариант: E15et, с дороботанной головой, всем навесным , мозгами и проводкой за 800 у.е. НО!!! без турбы впускного коллектора, интеркуллера, патрубка и коробки...
че делать ?

Я понимаю за 200-300 дол. это куда нишло, а 800 :036:

п.с. или может стоит подумать о болле новом двигле ? от 16 альмы к примеру 1.8 ? просто я думаю в таких случаях как сростить его с моим кузовом, подушки, привода... ?

прблемные эти двигателя. Здесь уже были посты по альмам 1,8. Не доработаные.

[majahead]

Дэкан, а чего не встал к тебе Sr20de ?

[Decan]

Дэкан, а чего не встал к тебе Sr20de ?

не становится. Он шире и коробка под него больше. Все просто. Иначе я бы давно ставил себе СР20ДЕТ(ВЕ)