Nissan Primera P10 (dmitriy_security)

[usafa]

плин , полезть чтоли и у себя лямбду поискать ))

[Security]

вовсе нет... на машинах без катализатора лямбды нет! качество смеси регулируется либо подстроечным резистором сбоку ЭБУ, либо еще был подстроечник на расходомере воздуха (только на машинах без ката).

Хорошо.
В таком случае как можно узнать была там лямда или нет, ведь наши очумельцы могли переделать, снять катализатор и лямду вместе с ним???
Если так, то если можно поконкретнее где находится "подстроечный резистор" и что он из себя представляет???
Что за "подстроечник на расходомере воздуха" где находится и что он из себя представляет???

[AVR]

http://www.traffic-shop.com.ua/mans/nissan-eccs.pdf

Вот здесь немного написанно...

[AVR]

вовсе нет... на машинах без катализатора лямбды нет! качество смеси регулируется либо подстроечным резистором сбоку ЭБУ, либо еще был подстроечник на расходомере воздуха (только на машинах без ката).

вообще ... я утверждаю только на основании мануала и прочитанного из других источников, так что если в действительности это не совпадает или могут быть "нюансы", то прошу меня извенить, сам лично не видел и не щюпал, т.к. у меня с катом и с лямбдой.

[Security]

Беда!!!! :022:
Только что приехал и из под капота повалил пар, открыл капод - где-то с двигателя (где именно не знаю, не увидел из-за сильного пара) выбрызгивает антифриз. Я в панике, не доехал до работы, машину оставил у брата во дворе. На работу пешком.... Это мой первый день выхода на работу после отпуска ОхУеТь!!!

Утром привез машину на СТО, после обеда забрал.
Выявленные и устранённые поломки:
Пар- это лопнул патрубок охлаждения двигателя, находится он под моноинжектором, но для того чтоб достать пришлось поднимать машину, так к нему не подлезть. Работа с патрубком 100грн.
Заменен датчик нейтрального положения, действительно из под него сочилось масло с коробки. На разницу полностью ещё не обратил внимания, но по-моему перестали зависать обороты при переключении передач и переходе на нейтралку. Датчик 100грн., работа 120грн. и чашка кофе пока ждал.

[Security]

Теперь по поводу "лямды".
У меня его действительно нет, но на поддоне видно посадочное место под него, на штанах нет ни малейшего признака что он там стоял.




Теперь остаётся гадать:
- не родные штаны, по поддону видно, что лямда должна быть
- не родной поддон, по штанам видно, что лямды быть не должно
- да, и ко всему не нашёл разъём для подключения лямды
ВОТ В ЧЁМ ВОПРОС !!!

[usafa]

мож черного кота ищешь в тёмной комнате ? причем его там нету))

[AVR]

По поддону то да, есть там выемка, но не факт что есть другие поддоны, мож там только такие и были, и ставились везде, (все таки без выемки это грам 150 масла лишнего), штаны может и нештатные. По идее выпускной тракт уже раза два мог сгнить и его могли поменять. Разъем если есть то он если стоять лицом к машине, с внутренней стороны радиатора, слева внизу (трехпиновый).
Кстати судя по мануалу на машине без катализатора нет бачка с активированным углем, так что лишний повод для размышления...
Поддон вроде уже подмятый, отрихтованный, защита его не закрывает? Кстате можно поглядеть как она выглядит? Где брал?

[Denny]

Не родные штаны и гофра, явно приемная труба переделывалась, 100%
Завтра сфоткаю свою старую, посмотрим

[L@M@K]

Любопытно....
На фото видно, что на самой передней части трубы (там где из двух переходит в одну) заводской шов, а это значит, что кусок от колектора до гофры не самопальный (но не значит что оригинальный). И если поддон ни разу не розкручивался, то почему на нем нет креплений для проводки лямбды? А если еще и разъема не окажеться, я сильно удивлюсь

Я когдато тож мануалов начитался, и думал что у меня не должно быть лямбды. Но на разборке (нормальной), говорят что двухлитровых пример таких еще не видели.