Пустой бачок охлаждающей жидкости

[Yohji]

кстати заливать жидкости НЕОРИГИНАЛ - крайне не рекомендую, они могут вступить в непредсказуемую реакцию с оригиналом.

запомню!!!

[Sergioni]

кстати заливать жидкости НЕОРИГИНАЛ - крайне не рекомендую, они могут вступить в непредсказуемую реакцию с оригиналом.

Читай не "заливать", а доливать...
А то ж юзеры кругом, поймут буквально

[Петрович]

Попробую и своих пять копеек вставить:
1. Уровень жидкости в идеале должен находиться между мин и мах - это понятно.
2. А этот самый уровень смотрели на холодном или горячем движке? Отсутствие охлаждающей жидкости в бачке еще не значит ее отсутствие в двигателе и радиаторе. И думаю, иногда вы будете удивлены: утром жидкости нет, а проехавшись до сервиса и снова посмотрев - а там мин! Ведь доливалось, насколько я понял, в большинстве случаев 0.5 л - а это меньше, чем между рисками мин и мах! Так что в принципе ничего страшного случиться не должно было бы.
А если отбросить всю лирику - см. п.1!
Удачи на дорогах!

[Yohji]

Попробую и своих пять копеек вставить:
1. Уровень жидкости в идеале должен находиться между мин и мах - это понятно.
2. А этот самый уровень смотрели на холодном или горячем движке? Отсутствие охлаждающей жидкости в бачке еще не значит ее отсутствие в двигателе и радиаторе. И думаю, иногда вы будете удивлены: утром жидкости нет, а проехавшись до сервиса и снова посмотрев - а там мин! Ведь доливалось, насколько я понял, в большинстве случаев 0.5 л - а это меньше, чем между рисками мин и мах! Так что в принципе ничего страшного случиться не должно было бы.
А если отбросить всю лирику - см. п.1!
Удачи на дорогах!

смотрел после того как проехал км 25, тоесть машина уже успела нагреться
заглянул в бачок, а ей даже и не пахло

[Петрович]

смотрел после того как проехал км 25, тоесть машина уже успела нагреться
заглянул в бачок, а ей даже и не пахло

Значит, ее там таки мало! В общем-то, охлаждающая жидкость испаряется очень мало и основными причинами уменьшения ее уровня есть:
1. Негерметичности в охлаждающих магистралях двигателя или печки салона (проверяется визуально после длительной стоянки).
2. "Выкипание" при перегреве движка.
3. Попадание охл. жидкости в камеры сгорания (негерметичность блока или прорыв прокладки) - в этом случае из выхлопной будет идти плотный белый пар.
Если после долива жидкости она опять "убежит" - нужно серьезно заниматься поисками, потому что возможен вариант, что пока есть маленькая негерметичность на одном их хомутов, а завтра шланг слетит где-нибудь в поле - и тогда уже будет неуютно совсем!

[Yohji]

я надеюсь. что все будет ОК!!! но всеже куплю завтра тосол