Краш-тест Навары.

[Микрик]

http://youtube.com/watch?v=AApO5Muz3vo

[Shultz]

http://youtube.com/watch?v=AApO5Muz3vo

дык, а какие результаты краш-теста??

[Микрик]

судя по увиденному очень положительные

[MaxS]

Стемный какой-то краш-тест. Не euroncap и не adac. Перекрытие 100%, а не 40%. Скорее всего это америкосы лупили Навару, а они только своим "пятерки" дают:
http://www.nhtsa.gov/portal/site/nht...wType=standard

[Микрик]

америкосы - потому что это Фронтьер

[Shultz]

Да, по клипчегу видно, што краш был пройден на ПЯЦЬ)) это без сомнения... тока мне были интересны детали.. ну раз нету выводов, то и лана)) я и так люблю Наварыча и в нем впевнен!!

[Джонни]

там на ю-тубе есть еще краши наварские - боковой, в частности.
и еще куча всякого видео, типа тюнинг и бёрн-аут.

[Pathfinder]

Согласен! Это точно!

Стемный какой-то краш-тест. Не euroncap и не adac. Перекрытие 100%, а не 40%. Скорее всего это америкосы лупили Навару, а они только своим "пятерки" дают:
http://www.nhtsa.gov/portal/site/nht...wType=standard

[Pathfinder]

У меня Пасик 2,5 дизелёк
Доволен поуши :-)
Я на нём в ткое га..о забретал, что, было, думал там и останусь, да не там-то было
Навара конечное сильна своей блокировкой дифференциалов
Но Пасик -- авторежимом подключения, для города лучше и не придумаешь

[_pHa]

Мини-отчет по лобовому краш-тесту Navara.

Время - декабрь 2006.
Место - Борщаговская в направлении центра.
Условия - гололед на дороге, наносы мокрого снега на правой полосе. 4WD. Правая сторона на снегу, левая на асфальте, в момент перестроения в правый ряд из среднего. Зад скакнул на какой-то колдобине, скорость была не равномерной, с ускорением, 60-70 км/ч, задняя ось уходит в букс, я теряю контроль над машиной, ее сразу разворачивает поперек дороги. У меня есть небольшой (но не раллийный) опыт управления в заносе, но когда тебя на 3 полосах на изгибе дороги (поворот) ставит сразу поперек дороги - наверное нужно быть ассом.. А! резина - задубевшая всесезонка с пробегом 40т.
Контр руление, легчайшее торможение, попытка работать газом (на автомате? мало пользы..).. Меня три раза разворачивало и я то видел тех, кто меня догоняет, то тех, кого я могу догнать. Никто никого не догнал, но мы познакомились с опорой фанаря. Такой столб металлический, немаленький.
Выскакивание и соскакивание с бардюра я не почувствовал. Удара на себе не почувствовал (случайно! раньше в городе не пользовался, только на трассе! был пристегнут!! Это работает, мужики!).

Последствия:
Капот, бампер радиаторы (все), решетка, защита двигателя, натяжной ролик, крыльчатка, демпферные кронштейны на раме, изгиб рамы, аккумулятор, 2 подушки, 2 ремня. Крылья целы, ушли на крепежах - рихтовка. Фары целы, сломаны кронштейны - замена, фары в запасе.
Сломалось всё, что было по линии удара до стабилизатора! Он остановил крушение и сыграл роль защиты двигателя.
Ходовая, двигатель, кузов, коробка - в норме.

Полный привод не прибавляет сцепления с дорожным полотном - только тягу! Разница в жесткости осей (сзади - рессора, помните!) играет против тебя. АБС проигрывает правильному и частому торможению, гражданский (не спортивный) автомат проигрывает механике, высокий центр тяжести, кузов-пикап (жесткость на кручение) проигрывает в борьбе за сцепление с полотном. Ремни и подушки выигрывают, внедорожники (особенно рамные) в авариях более ремонтнопригодны перед легковыми.
Нет street-racing'у на Navara, да jeep-trial'у (после подготовки)!

Что привело к аварии (сработало в сумме): плохая резина, разница сцепления по оси автомобиля (на левых колесах одни показатели, на правых - другие), движение в повороте с ускорением, задний мост - рессора, незагружен, кузов - пикап, излишняя самоуверенность водителя (вызванная неправильным пониманием преимуществ 4WD и малым опытом движения в плохих условиях, конечно).

Берегите себя, своих близких и свои машины! Не гоняйте на грузовиках в городе и без осознания, что аварии в автоспорте неизбежны!