Чип тюнинг

[sergio]

Интересует кто чиповался и где сколько стоит какой эффект и все остальное

[Valentin]

Почитай здесь

[Пат]

Настоятельно не рекомендую тупо чиповать турбо-моторы - это тупиковый и... опасный ход :idea:

[Valentin]

Согласен на 100%
Прошивание "мозгов" на турбомоторе влечет за собой замену поршневой группы, валов и т.д.
Если делать грамотно, то это выльется в кругленькую сумму (около 7 штук). Но стоковый CA18DET "поднимали" до 540 л.с.
:shock:

[Пат]

Согласен на 100%
Прошивание "мозгов" на турбомоторе влечет за собой замену поршневой группы, валов и т.д.
Если делать грамотно, то это выльется в кругленькую сумму (около 7 штук). Но стоковый CA18DET "поднимали" до 540 л.с.
:shock:

Само по себе прошивание мазгов, конечно же, не влечёт скорую капиталку Я лишь хотел сказать, что чип-тюнинг турбомотора - это недорогой, но в то же время тупиковый способ доводки мотора.. К тому же, грамотно "чипануть" надутый мотор намного сложнее, чем атмосферный.. Есть другие варианты:
1) установка аналогового или цифрового буст-контроллера + (опционально) топливного компа + компа зажигания..
2) установка программируемых "мозгов"

Эти варианты более дорогие (особенно второй!), зачастую более сложные в настройке, но в то же время менее вредные для мотора, поскольку позволяют тонко настраивать машину под свои потребности (и бензин!), а не ездить всё время на одной программе чипа ! Практически с тем же успехом вместо чиповки можно купить за $100 механический буст-контроллер и ездить всё время на одном и том же повышенном давлении...

По поводу 540 сил со "стокового" CA18DET... Не верю ! (с) Станиславский

Поверю в то, что блок можно оставить стоковый, не растачивать.. Но 540 сил с него - это полностью другая управляющая электроника, впуск-выпуск, инжектор, турбина!... короче, всё, что вокруг мотора.. Плюс серьёзно доработанная ГБЦ ! И, скорее всего, чтобы такой тюних прожил на один заезд на 402 метра, кованая поршневая.. !!!

[Valentin]

Дык никто и не говорил, что стоковый...
Я казал, что "поднимали", но подразумеваем доработанный в комплексе болид :!:

:shock:

[Пат]

Но стоковый CA18DET "поднимали" до 540 л.с.

..................................

Дык никто и не говорил, что стоковый...
Я казал, что "поднимали", но подразумеваем доработанный в комплексе болид :!:

Я уже понял, что ты имел ввиду.. Но ты же сам сказал, что "стоковый поднимали".. Хотел бы я посмотреть, как можно поднять "нестоковый CA18DET"... Любой мотор изначально - "стоковый" :twisted:

[Эдуард]

Полностью согласен с Патом, более того уже имею печальный опыт с фирмой S-tech в Одессе. Приехал нормально хотел улучшить, в итоге затраты 700$ - эффект впечатляющий.... не езжу нормально до сих пор... Добрался до вкладышей...))

[200smax]

Чипы бывают разных уровней!
Скорее всего идет речь о первом уровне - в этом случае меняется чип на другой, с картами, расчитаными на буст 1 атмосфера + полный прямоток (который правильный) + нулевой фильтр + фронтальный увеличенный интеркулер. Вот и все! При этом мощность машины с СА18ДЕТ составляет 220 лошадиных сил - так сказано производителем чипа, по крайней мере. Сам не мерял конечно...

Далее уровни уже подразумевают большую турбину, другие распредвалы, другие форсунки и т.п...

Если память не изменяет - Сержио получил такой чип. А может путаю...

[200smax]

Еще забыл сказать - мой знакомый поставил себе чип на новый пассат В6 - получил вместо 155 сил - 200 Это только с нулевиком...

Причем у него остался старый чип на месте - он тумблером мог переключать управление либо старым либо новым чипом...