Содержание:
Введение.
1. Типы оборудования и компоновка аудиосистемы
1.1 Классификация оборудования
1.2 Выбор схемы установки компонентов

2. Установка компонентов и дополнительное оборудование
2.1 Шумовиброизоляция
2.2 Установка музыкальных компонентов
2.2.1 Изготовление подиумов
2.2.2 Расчет фазоинвертора
2.3 Подключение и настройка усилителей
2.3.1 Мостовое соединение каналов усилителя (Bridge ON-OFF)
2.3.2 Закон Вебера-Фехнера
2.4 Настройка системы
3. Экономические издержки
4. Требования сохранности
5. Заключение

6. перечень использованной литературы

ВВЕДЕНИЕ
Еще не так давно желание иметь в каре аудиосистему класса НІ-FІ расценива-лось большинством окружающих в луч-шем случае как бездумная растрата средств. Но для многих автомобилистов машина превра-тилась в нечто большее, чем просто сред-ство передвижения. Отношение к авто-мобилю как к среде обитания уже не вы-зывает недоумения окружающих, а поклонников качест-венного звуковоспроизведения и мультимедиа в автомоби-ле становится все больше. Человек, проводящий за рулем несколько часов в день, желает слушать не лишь последние известия, поэтому вполне объяснимо желание иметь в ма-шине нечто большее, чем просто «магнитола + две колон-ки». Кар часто остается единственным местом, где можно послушать музыку в свое наслаждение, не создавая заморочек окружающим. А мультимедийная система вообще способна перевоплотить его в дом на колесах.

не плохое звучание в салоне автомо-биля не лишь может быть, но и нужно - по крайней мере, его владельцу. Но никакого особого «авто-мобильного» звука нет и быть не может, хотя конструи-рование качественных авто аудиосистем имеет свои специальные особенности. Это связано с акус-тическими качествами салона кара, о чем будет поведано позже.

Не каждый кар стоит превращать в концертный зал на колесах. Нет смысла тратить силы и средства, если музыкальные вкусы владельца ограничены незатей-ливой музыкой. Для её воспроизведения не требуется ни широкий динамический спектр, ни верная переда-ча нюансов звучания. В схожих вариантах отменная акус-тика просто противопоказана: все огрехи записи и выполнения стают сходу заметны. Идеал нужен не всем.

Зато поклонникам открыва-ется широчайшее поле для деятельности. Как нет двух одинаковых каров, так нет одинаковых аудиосистем. Создателю вы-сококачественной установки придется стать конструкто-ром, художником, механиком, и овладеть еще десятком остальных специальностей. Автозвук -- это сплав музыки, на-уки и спорта, где поиск закономерностей и выработка те-орий еще ждут собственных первооткрывателей.

часто поиск идеала идет годами. Этот увлекатель-ный процесс (порой даже не процесс, а состояние) поми-мо чёткого расчета включает в себя большую долю спортивного энтузиазма и азарта, а самые удачные установки сродни произведениям искусства. Обойтись при этом лишь готовыми из-делиями фактически нереально. Необыкновенные компоно-вочные и схемотехнические решения несут в себе особенность автора, а самые удачные стают объектом для подражания.

Благодаря растущему энтузиазму к авто аудиотехнике возникли специализированные издания, пред-лагающие готовые решения в данной области. В то же время они дают много пищи для раздумий самодеятельно-му конструктору. Публикации на эту тему возникли и в радиолюбительской литературе.

При любом подходе к аудиосистеме в процессе уста-новки аппаратуры нужно делать определенные требования. Процесс этот совершенно не стремительный, даже если над каром будет трудиться целая бригада.

неважно какая аудиосистема состоит из трех составных час-тей: источника сигнала, усилительного тракта и акусти-ческого преобразователя. Они же являются причинами искажений исходного звукового сигнала. Задачка конструктора - создать структуру тракта и подоб-рать составляющие так, чтоб пути преломления были мини-мальными при разумных издержек на их минимизацию. Искусство как раз и заключается в том, чтоб в каждом случае отыскать «золотую середину». А складывается оно из трех составляющих: знания материальной части, теории и практики. В данной последовательности мы их и рассмот-рим.